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柴油机并网发动机的组的收费与面积和效率相关的，介质加热体统化更麻烦，然后在其规划中包涵多个引擎。它采取麻烦的规划，有没很好地与散热性能器（和一些引擎）搭配安全使用。犹豫它们的的整个強度、寿命长性和稳固性，这体统化更非常贵重。在介质加热体统化的底色下，氢加热试验装置大部分是最能信和很好的，但某些也是最非常贵重的。

相对中型带发直流无刷伺服电机，风冷装置能力较低。然后，相对为中型带发直流无刷伺服电机寻求容易装置的所有人再说，它大多数是一种个不良影响得起的抉择。

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液冷体统模式定期维护相对比较有难度。在基本都数原因下，您想要选择特定交通工具来保养体统。前者，等等体统想要更頻繁的模式定期维护。

另个关键性的综合考虑情况是躁声平行。可根据施用生态的不一，风冷型会比液冷型更洪亮。躁声源自体系吹入以加热热车机的的空气。另角度，大往往数气体加热体系的运作躁声相当低。或许全部的的加热体系和全部的的发电厂机都是发生不小的躁声。部分气体加热体系相当静谧，毕竟二者就能够在必定状态上降底躁声。

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