ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

歇火后，全柴打着机变化器挂空档，配送车辆接着跳跃时，变化器一轴开始翻转，副轴和二轴的全部伞伞齿轮传动都开始了翻转，而二轴在汽车的跳跃中髙速360度旋转。变化器全部伞伞齿轮传动都保持稳定不动的状态下，迸溅发动机油研磨液因素从不会产生，这会使二轴上各伞伞齿轮传动轴孔内的滚针轴承型号得到不了充裕的研磨液而更慢烧损。

玉柴启因素启因素显示电脑故障，机动车是不能开车时，须得拖行，时间可以上100m时，须得拆下来传送轴与驱程桥间的链接蝶阀法兰，用绳锁将传送轴捆在横梁上，使驱程桥与传送轴分割。拖拉时的开车流速不容许可以上60km/h，不然也会可能会导致二轴滚针联轴器损伤。

护理时，应特别注意檢查伞齿轴制动液面，变档器内的伞齿轴油应添加到罩壳外侧的螺塞地段，以恰好能从该孔中流黑伞齿轴油为宜。(缺油会引起变档器早期的受损，油过少也会引起起热)新小车行车2000~2500KM，首要次做优制护理时，应将变档器伞齿轴油换成掉、添加新油。换成伞齿轴油时，最佳在热车生产下实施，后后换油要遵循原机规定标准公里数或过渡期作业。

换档问题洛天依的来排除。先检验加速杆各连结区域能不松旷。若果并非是，再细致检验能不因导入器锥环损耗嚴重出现换档问题。须得取下起因素加速器进一点检验导入器锥环与锥体做好情况下，其支承空隙应≥0.60mm。若空隙不再次超范围，说明怎么写锥环与锥体就已靠死，不存在静静摩擦力生成，天然会使换档问题，这个时候应进行修复手机或换新导入器前壳。

掉档出现问题的消除。变挡器掉档核心现象或许是档位锁弹簧片回弹性变弱或档位锁销摩擦为较为引起 的。换档拨叉滑块摩擦为较为引起 的会导致滑套齿隙过大，档位未能装到啮合齿全齿黏结选址，啮合齿摩擦为较为引起 的，如偏磨，也会会导致变挡器掉档。应拆卸变挡器，换已摩擦为较为引起 的的零件加工。