在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽年静音机副变挡器也分为四根组成部分设计相似的期间轴，两轴两色相间180°安排，推力从输人轴搜索后，分配到四根期间输上，后续一起到主同轴，副变挡器的推力搜索与輸出情形也是样的。期间轴变挡器每根期间轴认识论上只传递数据一边的传动比，所以分为这类组成部分设计是可以使变挡器急剧变大，伞齿的强度急剧变大，径向的尺寸也可改变，质取得解决。

双中央轴变挡箱箱器机床轴电机电机中齿轴不得不直接与两头中央轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴合理赠合，并使承载力的平均确定，双中央轴变挡箱箱器的机床轴电机电机齿轴在主机床轴电机电机齿上与除掉(打着机与变挡箱箱器)向上下感觉，采取铰接式上下成分。由此，机床轴电机电机轴颈不得不读取表格搜索轴的孔内，并在孔内导套，机床轴电机电机轴颈与导套之間要求有已经可以的径向腐蚀痕迹，机床轴电机电机后面根据渐开线花键读取表格副水速器驱使齿轴孔内，而副变挡箱箱器驱使齿轴轴的轴颈承载在球的轴承上。

各档小齿轮传动轴在丝杠上波动完成重新安装，更改了滚针轴承套套，使丝杠总承的构造会更加轻松。加速作时，好几个中心轴小齿轮传动轴对丝杠小齿轮传动轴所施用的径向力，大大小小成正比，导向反向，从而共同抵减、使丝杠只承载起动转矩，不承载弯矩，有效改善了丝杠和轴承套套的载荷壮况，也加强了加速器的用可信度性和耐用性。12档加速器完成重新安装时，也须要完成对齿，可按照上述情况9档加速器的相关联方式操作方法。